朋友車禍去世，他整理了10年的安全駕車經驗，值得收藏！

這個是篇來源朋友最真實體驗的職位。介紹雖長，但這樣等車、駕駛的經歷，最該4我用心的一讀。

我同學，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個事對我觸動特別深，自從鎮上通了公路，平均每個月都要撞死一個人，每次看到事故，我都告戒自己：人活一輩子，才稱得上硬事理。

我有了位臟辮師，跟他學很安全行駛，他有2007年駕齡，但他不教我特技行駛，也不教我應急管理加工，就送了我二句話：

饒幸，是不會幾率幸運數字一代子的。把交(jiao)通規(gui)則研究透，嚴(yan)格(ge)按照交(jiao)通規(gui)則行駛(shi)(shi)，養成安全駕駛(shi)(shi)的習慣。

我貪老怕死，維修老師就給我的建意，我堅決遵從，先調查策略，再進車實行，各個月大去請維修老師吃許多飯，誠邀他坐我的車，就給我更正許多習慣……

我自駕旅游5萬千米，已經走過隨道、弋壁、高原地區、弋壁灘、盤山公路、雪原、大草原、冰面、蘇州、鄭州，全年度大多何事故。在道路上，目擊了好多出車禍，可憐又可嘆。好多人喪生于不學無術，是對流量規責的不學無術！

被我在上所見所聞所聞及我分析出來的的點經驗豐富撰寫來的，愿意你看一遍能進而積極思考，總歸生命值有一個，安全保障比什么樣都極為重要。

1、潔白車，防護數值(zhi)更高

藍色車產生傷亡事故的概率統計要遠低于小白車。特備是黃昏的之時，暗處跑來一臺藍色小驕車，總感像穿了沒公開衣。

2、可靠帶肯定系，大多數最先是不是后面

廣西有一年青，想帶爹媽、女友男孩出外去旅游，在繞城高速路網橋上形成了汽車汽車追尾，四死一傷，五人群未系平安帶，汽車汽車追尾時，駕駛員單獨飛出行外，馬上死忙！

據統計：30%的特大事故傷亡事故，與不系安全管理帶相關。

我下車補票，首個件前提系健康保險帶，不管是誰坐我的車，你們短信提醒小伙伴系上健康保險帶，盡管最先依然是脆皮，我長輩是福建菜的農村人，不用系健康保險帶，如何帶自己外面，你會先幫自己系上，我再下車補票。

要帶孩子出門了，我就先裝配孩子汽車座椅。

一定：不來是什么時會，只用帶小孩逛街，就必須裝有孩童靠椅，出慘烈車禍是14歲下孩童突然死亡的重要影響。安全可靠靠椅能夠增強孩童出慘烈車禍時的活下來率，孩童，不可能靠在副駕駛著！

3、日間(jian)照料中(zhong)心調車燈，能夠 發(fa)展調車安全防護指數

在國外，大多數剛買的新車要按照日間照料中心行吊燈。

我已前并不識道啥子是全日行駛燈，結果，頻繁跑高速公路，想起了你以后發生新款奔馳時，我總是能第一個時段看到兩者，正因為兩者開了燈，放前視鏡里很顯目，想起了你此情此景，就算事先注意讓超。

白天照料中心天車燈，可能讓遠處行駛因為一時段感知力到你，同時還不眼睛不舒服。不管什么行駛都能夠能裝有白天照料中心天車燈，在淘寶上上可能新買本身裝，很簡潔明了，很非常方便，也挺帥。

4、啟動搜索引擎(qing)前

先將鑰匙平移到ACC動態，讓電腦主機實現出現問題的檢側，等出現問題的燈滅掉時再起火，共要需要6~8秒。

我妻子駕車去時，一次我都要溫馨提示她，她問自己，咋這簡化？我暗示她，ACC感覺是行吊手提筆記本展開平臺性能參數值調整，若一次基本上間接起火，甚至于，會使行吊手提筆記本性能參數值失調，小轎車爬坡無法、積碳特別嚴重、油耗變小，若果起驅動力發動機大修，也很困難消除問題。

5、10%的鐵路交(jiao)通特(te)大事故與后視鏡(jing)(jing)后視鏡(jing)(jing)盲區有關的信息

左右后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內后視鏡調整標準：遠方地平線屬于浴室鏡子后面，都看到自行的右耳。

我代駕時，行為用右眼掃描拍照車外后視鏡，全部對之后車子問題熟知的清清楚楚，是該讓是閃，我也會前提畫出如何判斷的。

記得有一次，從臨沂候機樓接人回家圖片，走京滬髙速，前方產生了重大事故，擁堵了，我非常遠就提前就車輛的剎車踏板了，停止車后，在后視鏡里得到有輛大翻斗車猛閃燈，我發覺到他可能剎不停車了，我趕忙掛上檔鉆到救急行車道里，大翻斗車壓著細長的車輛的剎車踏板線停到我曾經的職位，還得歸功于我追人了，因為就被擠就成了照片。

6、換道、轉彎時提起200米打轉到燈

前照燈、揚聲器是行吊語氣，你的行吊意向是哪個，某種要對他說被人，對他說的太早，你越安全防護。

打轉到燈，是一種種潛意思，倘若在當他們村里人開車去，轉彎時，我就晚到打轉到燈，必須要嚴規定要求規定要求你的，對你的生物不尊敬 ，的命運不尊敬 當他們。

7、太(tai)陽系膜

太多人愛帖咖啡色系膜，同時咖啡色系膜會存在很多的的安全潛在風險：凌晨行駛，模糊上下后視鏡。

在阿拉善新疆沙漠機耕路上，面前大農用車車胎甩起好幾個塊石塊，湊巧射穿了我的擋風夾層玻璃板，夾層玻璃板碎了，只是沒穿透，還得歸功于貼了日膜，不可能如果你打了，這是因為寶石砸中我正遠處。

在安徽潼關，看看一堆起慘烈車禍，這輛奔馳m車被大車輛上掉下去的四角型鐵給打中了擋風夾絲的玻璃，而是太陽星膜的愿因，四角型鐵卡在了夾絲的玻璃上，還沒有非常損壞！

8、坐椅頭枕較(jiao)高，要遠遠超(chao)出后腦勺

被車速100的來往車輛追尾事故，如果不存在頭枕確保，能能剎那間把駕乘員頸部一個扭斷！

中高端汽車，汽車座椅相對較高，常見就不需求修整，除非說是身高標準2米8大于的駕乘人。同價位汽車，坐席相對較淺，頭高上坐席眾多，于此就需求修整頭枕。

同個的理的成語，這樣不僅要更改汽車賀駛座的頭枕，副汽車賀駛、后坐坐椅也要更改到更優環境，也許 在那里也許 躺著都是我們的親人、客戶……

9、有效防范爆胎三基(ji)本特征(zheng)

選購國際品牌形象真空車胎、按時檢修真空車胎、怎么安裝胎壓加測儀。

固然爆胎的效率比中時時彩的效率還小，因為如果一旦爆胎，就GAME OVER了。

一些 當時，需做發展與地位呢？

做你抬起趨勢盤，運輸車輛偏剎時，須得去做四輪分析。當趨勢盤打顫時，須得去做四輪取舍。

因為會現吃胎跡象，長此以往，就爆胎了，如何自我都沒有理解的經驗，能夠 每10萬公里遠去做每次，這都是護膚保養真空輪眙的比較好途徑，而是作業人士會事先告誡你會不可以更新新真空輪眙。

10、停放變道

有關臨時停車場，我這里有幾號技術：臨時停車場時，車輪朝外，除去時，不需用變道。升降臂前，觀擦四身邊，其七、核實維修身邊是不是超時。其四、策劃入庫路線規劃。變道時，多進少退，相對于變道衡量，發展的安全保障公式必定要高。

11、在不許鳴笛(di)的路面，否則(ze)多按揚聲器

我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：坡路轉彎，有必要按高音喇叭。

要有應急響應信息意思，以前有感覺后視鏡盲區時，要猜測會無故一些人沖破，可能開始按高音音箱喇叭應急響應信息，在要經過特異路面時，并不是僅要按高音音箱喇叭，同時還實時趨于“備手剎”方式，正所謂的“備手剎”叫做：把腳放置到手剎上，實時工作急剎。

12、珍視生物，運離半掛車

離小翻斗車，叫做：既不尾隨小翻斗車，只要被小翻斗車尾隨。會因為無所謂.我汽車汽車追尾小翻斗車還有被小翻斗車汽車汽車追尾，.我也都是以卵擊石。

有著，多說英語駛的過程 中，特定最好不要和車子串行，有輛奇瑞艾瑞澤QQ，在轉彎時與大車子串行，大車子再次發生了翻倒，小QQ被壓過了身下，真實的壓是照片。不管是跟一些車子串行，一般會加大安全性高危險點。

所以，對貨車，但要讓，但要超。

13、超車四成分

分析判斷、打燈、汽車喇叭、減檔。

光于超車，我經歷過十幾次危機。

首先次：在汶川213高速公路交通，超車時，面對駛來一輛車大小貨車，我無地躲避了，底下的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路交通過彎比效多，想有些鹵莽了，從那已經，我致使反復告戒我們：沒了任何時候認清，不會超車。

第2次：在連霍髙速，我超每輛大廂式卡車，我先打轉向機燈，然而t加速，正備考少于大廂式卡車時，它也忽然間超車，我只會急忙剎車踏板。一個事就給我很深的示警，不對是我，首選，我可能先斷定大廂式卡車上面交通費管理狀況，而得出大廂式卡車可否有超車要。

在超車的過程中，我可以閃燈、按揚聲器建議大家大貨運車。這2次行為，給我看敲哭醒警示，現時，我對超車作業標準要求很刻薄：

關察后續貨車。如果后續有貨車現在超車，倘若我門的沒有打轉變燈，這樣后續貨車分辯不可以我門的的駕駛企圖，最易進行事故。

當被超機動車前臉系統顯現在右后視鏡里時，打右轉移到燈，反回僅有坡道。隨道、橋粱、轉彎，都就是不可以超車的，盡量！

14、安全衛(wei)生相(xiang)應(ying)

一次，我送兒兒媳兒回滬，在沿海城市迅速上，上邊會發生了6車追尾問題，我是第7輛，我躲過去的了，很幸運運的基本成分，同時更核心的我給自行預埋了或然安全的的離，察覺到問題后，第一次時段急后剎，等快停下來時，我往右邊打多一會趨勢盤，切來了另其中一個坡道，后即是急后剎的手機聲音，那日是正月二十，下毛毛雨，也是萬幸，急后剎時，轎車是什么呢樣的睡眠狀態呢？后的枕芯、瓜果蔬菜，都飛往儀表圈盤開始了，案后，我安撫兒兒媳兒，別緊張焦慮，她告誡我：我或然應該你。

我中遇最慘的一場死亡事故，是在連霍快速洛陽市段，1輛車輛單獨飛去了橋下，緣故是他從應急響應專用道超車失效，撞達到護欄上，車頭轉動已后，越過了護欄，嚇的我滿身打顫。

在高速公路上，一直出現在應急指揮車行道換備胎的，99%的都有著交通違章舉動，有的不布置半圓架，盡管布置也達不來150米的人身安全距。采用法律規定，車中技術人員需要到護欄外聽候，同時大部分全部都在熱議，實際上，個別之時 ，真主是不是會為孩子第二種次成功的人了。

15、快速天車時，不需要太緊挨護欄

在快速路公路工程上，小私家車絕對多數日子在最一側坡道運輸，根據緊貼著護欄，又來源于太大的安全的問題。

機動車道最左面，累積了越來越多螺母、鋼釘這類的貨車輪胎兇手。

的距離護欄太近，稍為太隨意一段時間，將會就蹭已到護欄，類似這些特大事故有很多了！

16、機動車行(xing)駛時(shi)，提前準備每一位(wei)塊客(ke)運(yun)警告牌

各個方面處交行提醒牌，都就不會是過多的。

能延后警告，如前面進行、人身事故多發性地、前面急轉……

能有效防范違規。

17、繞城高(gao)速(su)二級公路上

在天涯貼吧上了解到來交通運輸安全生產事故，1輛咖啡色小驕車錯失了出口商，在超坡道上倒車入庫，算長5分鐘，后邊有輛純白色小小驕車在逃過時，先撞直到右下方護欄，又撞直到左上方護欄，車毀人亡，咖啡色小驕車肇事，或許不存在發現刮蹭，只是咖啡色小驕車要負刑事主責，滬嫌犯就已經 發表了通緝令。

盡量不要組隊跑快速路。

還有婚禮頭車行業，一是一輛相撞了大翻斗車，之后的婚禮頭車多次相撞，從來的原因可以說是安全防護長距離不行，萬般清一個色豪華跑車，還是本來滿目瘡痍！

某些車主搞自駕車游，也非常喜歡在高上組隊跑，很拉風，然而，這只是不復責任狀的表演，正因為當發現傷亡事故，即是連環套汽車追尾。

18、安轉行(xing)駛(shi)記錄(lu)儀

碰到碰瓷的，可不可以對于的證據。

找到出行傷亡事故，于評定義務。

外景照相一路上的自然風景，隨后穿越古代海洋時，交通信息儀可以單趟外景照相掉了，尤為壯觀。

19、行駛過快過慢(man)，都很危險性

人們往往有個誤區：更慢越安會，不過并不一定。在路(lu)上行駛(shi)，與其他車輛接觸的機(ji)會越(yue)少，自己越(yue)安(an)全。當車速過快時，你需要挨著超別(bie)人，當車速過慢時，別(bie)人輪(lun)流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(ji)會，從而增加了安(an)全隱患(huan)。

無所謂之類情況報告，開車去時都無法撥電話號，你在撥電話號時，小心力比喝多酒座駕還差。

20、一定記住，莫飚車

最高車速150，等同于于射箭運動的的速度，假如發生的事故原因，草木皆下箭頭。

最高車速160，發生特大事故，活下來率近乎為零，不僅哪個車。

21、第四幾個點還要注意

• 衛生可靠側氣簾務必協調衛生可靠帶適用，這樣衛生可靠側氣簾是炸彈。
• 進隨道，減速運動開燈。
• 包車去旅游，應該隨帶托車繩，既不簡單方便自身，又不簡單方便對方。
• 調車時，一些要鎖車門鎖。
• 要盡可能的防范開夜車。
• 除了感昌藥別自駕車。
• 不宜疲乏驅動，相當給個人醒腦。

在秦嶺高速上，看到一條標語：企業每一個條交通出行原則，也是用血改成的。顯示居住中，違規又無路并不在，原因樣的呢？

• 麻痹大意消費心理。

在平日不系安全可靠的帶，也偶爾灑后賀駛，在平日闖闖信號燈，傍晚出來了飚飚車，向來沒上過事件，安全可靠的責任意識越變越淡泊，總感受車技好無并不是，然而，靠有幸也不概率幸運者人的一生子的，據計算：駕齡5~6年是事件易發期。

• 生態環境內外部。

我們在都江堰日常過3個月左右，在什么地方，闖紅綠燈應屬通常癥狀，可是就去西寧，得知都沒有闖紅綠燈的，體驗特意不能適用應。

• 不動規定。

我兒媳婦兒拿駕駛本比我早，而現實上，她對出行規范清楚甚微，諸如，所經隊道時不出燈、下半夜會車時不便光……她并沒有交通違法的本義，卻早已交通違法了，給自身埋下了防護安全問題。

珍惜一生，安全性座駕。