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保費太貴，續保被拒！大量新能源車主遭背刺，竟是他們從中“搗鬼”...
時間：2024/6/3 13:48:47 | 來源：財險互動
在很多人眼里，相較于傳統燃油車，新能源車有一個很重要的痛點，就是“保費太貴，續保太難”。“同級別的油車和電車，后者保費大約是前者的1.4倍。”針對連日來遭到網友吐槽的“新能源車保費暴漲”問題，青島一位國產品牌4S店銷售總監彭女士向記者坦言。更有新能源車主因為去年…
在有很多人心中，相比于傳統型燃料車，電動物流車技術車下有個比較重要的突破點，這就是“保險費挺貴，續保很難”。“同級的油車和電車，因此保險每次大約是兩者的1.4倍。”涉及今年以來遭受外國網友神吐槽的“新生物質能源車交保險費用的時候飛漲”故障 ，深圳這位國產知名品牌4S店銷售人員經理彭女生向報社記者談及。
更有新能源電動車系統車友會因為上年開過一場險，會導致2020安全公司以出險為由不想續保……
事實上，“保費貴、續保難”是新能源汽車圈老生常談的話題，隨著近年來新能源車滲透率的增加，“保險難題”愈演愈烈。相關調查結果顯示，超兩成新能源車主表示曾被拒保，約四成車主表示車險保費有所上漲，七成車主表示對當前保費“難以接受”。在大眾的普遍認知里，因為三電等智能化精密配件的價格高昂，新能源汽車的零整比（整車所有的裝車配件的價格總和與整車指導銷售價格的比值）要比燃油車高出很多，這也是導致新能源車保費貴的主要原因。但業內人士卻向風口財經表示，新能源車保費貴、續保難是因為4S店從中搗鬼。究竟4S店與保險公司之間有何利益牽扯，車主又是如何被套路的？“明年的剛買的新車早就買不上穩妥，自己的還被年齡歧視是90后。”近年4月，奔馳i3買車人肖男土在不顧一切車續保的步驟中，屢屢會碰到了幾回之后“大心醉”情況。據肖女士表示，自己是去年4月份喜提愛車并在4S店購買了5000元左右的保險，包含交強險、意外險、第三者責任險、醫保外用藥責任險和外部電網故障損失險，但在購車半年之后突發意外，更換過輪胎，沒想到今年保險公司就以此為由拒絕為其續保。“很多家保險公司都告訴我，因為我的車去年出過一次險，系統算出來風險系數太高了，今年買不了商業險。”肖女士表示，保險公司的后臺都有一套自己的算法，出險、違章都會被考慮在內，甚至00后年輕氣盛易激動，都會被認為是高風險人群，最后，在更換幾家保險公司以后，肖女士才以超出去年3000元左右的金額續上車險。肖女士遇到的情況不是個例，新能源車保費貴、出險后續保難是行業內不爭的事實，上述銷售總監彭女士告訴記者，20萬級別的油車和電車購買同樣的保險（交強、商業和第三者），油車在3600元左右，電車在4800元左右，且不同品牌之間上下浮動不大。保費貴，最核心的原因是新能源汽車零整比太高，在車險領域擁有多年經驗的保險經紀人宛瑜告訴記者，以事故中最容易受傷的前保險杠為例，燃油車的設計相對簡單，但新能源車的保險杠往往集成了多種電子設備，維修費用相對較高。按照202三年職業數據顯現顯現，中國新自然能源電池充電組的零整比平均一般是在48.5%-50%，相當的于居于汽車價的總量一半。而這這之中，電池充電組居于汽車價30%-55%當中的型車最小。昂貴的維修價格，也常常是讓險企叫虧的原因，中國人保副總裁、人保財險總裁于澤在2023年度業績發布會上表示，人保財險新能源車險整體的商業險部分綜合成本率高于整體大概7個百分點左右。據于澤判斷，整個行業的新能源車險的賠付率大概比燃油車高10個百分點以上。
保費貴、續保難
竟是4S店“騷操作”？
聽起來，這是一起由于“高科技太貴”引發的無奈問題，但科波拉汽車咨詢服務（青島）有限公司創始人、首席執行官王浩卻表示，保費之所以越來越高的原因，多半也離不開4S店的“騷操作”。王浩表明，4S店和人身險服務司之前是是屬“彼此相愛相殺”的直接相互影響緊張直接相互影響，普通衡量，新再生能源車主們在4S店買車接下來，會順帶被銷售量簡介采購人身險服務，事成接下來人身險服務司按比倒傭金給4S店，此之后此二者是屬加盟直接相互影響。由于4S店掌握著車主的第一手信息，保險公司在合作的過程中處于被動，因此返傭比例往往不低，“前兩年高的時候能達到20%-30%，相當于交1000塊錢，有300塊是交了中介費，保費自然會高。”王浩解釋道。擁有17年保險理賠經驗的A6工作室創始人魏然向風口財經透露，盡管監管已經明確禁止手續費返點，但行業內依然以營銷費用等各種名目繁多的項目為掩蓋進行這項交易。
而一旦車子發生事故，4S店和保險公司之間又會轉化為買賣關系。要知道4S店的收入除了賣車，售后維修、零部件的售賣也占了很大一部分，“很多4S店不具備維修能力，或者不愿意維修，只換不修已經成為4S店一種很常見的規則。”女我以車燈擦碰、前人身險杠擦碰為由詢問比亞迪車上海售后維修精準服務維修精準服務主，堆放表述，前人身險杠一旦損毀不頻發可修，但車燈擦碰只換不修，且牽扯到車燈的狀況一半全部都是只換不修。但很快女我以一樣的狀況詢問人格獨立售后維修精準服務維修精準服務精準服務構造，堆放則表述該狀況能否修，不過會相對比較勞煩。一樣的的狀態還會時常都存在于動力儲能鋰電充電的售后維修培訓點補救上，王浩以能動力儲能鋰電充電被的碰撞后的哪吒V實例做相比，在4S店換洗動力儲能鋰電充電的費用為970萬上下，但要動力儲能鋰電充電能修的狀態下，孤立維修培訓廠的售價僅為1.10萬-1.870萬，內外差別4倍多，而這多花的誣陷錢將由人身險單位來承擔起，于是大多人身險單位會拒保，于是會出現續保難。即便車主在這過程中沒有承擔費用，高維修費到了第二年也會轉化為更高的保費。“羊毛出在羊身上，賣車的時候優惠的錢，后期總有辦法讓你補回來。”王浩表示。
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