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保費太貴，續保被拒！大量新能源車主遭背刺，竟是他們從中“搗鬼”...
時間：2024/6/3 13:48:47 | 來源：財險互動
在很多人眼里，相較于傳統燃油車，新能源車有一個很重要的痛點，就是“保費太貴，續保太難”。“同級別的油車和電車，后者保費大約是前者的1.4倍。”針對連日來遭到網友吐槽的“新能源車保費暴漲”問題，青島一位國產品牌4S店銷售總監彭女士向記者坦言。更有新能源車主因為去年…
在大多人眼皮底下，相比較于常用燃料車，新燃料車有條個很濃要的關注點，便是“保險買不起，續保很難”。“同行政級別的油車和電車，二者保險費用至少是前面的1.4倍。”對近日遭受到前男友吐槽視頻的“新生物質能源車社保費用猛漲”大問題，廣州有一位傳統企業品牌4S店出售負責人彭男式向記者部談及。
更有新自然能源原車主而且本年有過一遍險，會造成如今保險司司以出險為由不肯續保……
事實上，“保費貴、續保難”是新能源汽車圈老生常談的話題，隨著近年來新能源車滲透率的增加，“保險難題”愈演愈烈。相關調查結果顯示，超兩成新能源車主表示曾被拒保，約四成車主表示車險保費有所上漲，七成車主表示對當前保費“難以接受”。在大眾的普遍認知里，因為三電等智能化精密配件的價格高昂，新能源汽車的零整比（整車所有的裝車配件的價格總和與整車指導銷售價格的比值）要比燃油車高出很多，這也是導致新能源車保費貴的主要原因。但業內人士卻向風口財經表示，新能源車保費貴、續保難是因為4S店從中搗鬼。究竟4S店與保險公司之間有何利益牽扯，車主又是如何被套路的？“2018的剛買的新車沒想到買不上穩定，自已還被年齡歧視是九零后。”近幾年4日份，寶馬7i3肇事車肖女生在因愛車續保的工作中，連日面對了多久“大無奈”新聞。據肖女士表示，自己是去年4月份喜提愛車并在4S店購買了5000元左右的保險，包含交強險、意外險、第三者責任險、醫保外用藥責任險和外部電網故障損失險，但在購車半年之后突發意外，更換過輪胎，沒想到今年保險公司就以此為由拒絕為其續保。“很多家保險公司都告訴我，因為我的車去年出過一次險，系統算出來風險系數太高了，今年買不了商業險。”肖女士表示，保險公司的后臺都有一套自己的算法，出險、違章都會被考慮在內，甚至00后年輕氣盛易激動，都會被認為是高風險人群，最后，在更換幾家保險公司以后，肖女士才以超出去年3000元左右的金額續上車險。肖女士遇到的情況不是個例，新能源車保費貴、出險后續保難是行業內不爭的事實，上述銷售總監彭女士告訴記者，20萬級別的油車和電車購買同樣的保險（交強、商業和第三者），油車在3600元左右，電車在4800元左右，且不同品牌之間上下浮動不大。保費貴，最核心的原因是新能源汽車零整比太高，在車險領域擁有多年經驗的保險經紀人宛瑜告訴記者，以事故中最容易受傷的前保險杠為例，燃油車的設計相對簡單，但新能源車的保險杠往往集成了多種電子設備，維修費用相對較高。按照其2023-5年制造行業動態數據體現，國產新資源鋰電的零整比對數正態分布大慨是在48.5%-50%，很于霸占汽車底盤價的1/2。而這當中，鋰電霸占汽車底盤價30%-55%左右的車形數最多。昂貴的維修價格，也常常是讓險企叫虧的原因，中國人保副總裁、人保財險總裁于澤在2023年度業績發布會上表示，人保財險新能源車險整體的商業險部分綜合成本率高于整體大概7個百分點左右。據于澤判斷，整個行業的新能源車險的賠付率大概比燃油車高10個百分點以上。
保費貴、續保難
竟是4S店“騷操作”？
聽起來，這是一起由于“高科技太貴”引發的無奈問題，但科波拉汽車咨詢服務（青島）有限公司創始人、首席執行官王浩卻表示，保費之所以越來越高的原因，多半也離不開4S店的“騷操作”。王浩指出，4S店和人身險總部兩者是屬“彼此相愛相殺”的的矛盾干系，應該們來說，新能源電動車系統車主們在4S店買車在此，，會順帶被賣了解購賣人身險，事成在此，人身險總部按分配比例反傭給4S店，這個是候倆者屬聯合干系。由于4S店掌握著車主的第一手信息，保險公司在合作的過程中處于被動，因此返傭比例往往不低，“前兩年高的時候能達到20%-30%，相當于交1000塊錢，有300塊是交了中介費，保費自然會高。”王浩解釋道。擁有17年保險理賠經驗的A6工作室創始人魏然向風口財經透露，盡管監管已經明確禁止手續費返點，但行業內依然以營銷費用等各種名目繁多的項目為掩蓋進行這項交易。
而一旦車子發生事故，4S店和保險公司之間又會轉化為買賣關系。要知道4S店的收入除了賣車，售后維修、零部件的售賣也占了很大一部分，“很多4S店不具備維修能力，或者不愿意維修，只換不修已經成為4S店一種很常見的規則。”報社小編以前車車大燈碰擦、前人壽保險公司杠碰擦為由資詢byd青島市售后維修點維修點網絡咨詢中心，他們說道法，前人壽保險公司杠如若燒壞不厲害可修，但前車車大燈碰擦只換不修，且相關到前車車大燈的狀態普遍也是只換不修。但隨著報社小編以同樣的的狀態資詢經濟獨立售后維修點維修點服務質量構造，他們則說道法該狀態能夠 修，只不過是會有點的麻煩。同等的時候還不斷地存在的于手機鋰電的安裝進行處理上，王浩以動力機手機鋰電被相碰后的哪吒V來說做較，在4S店換掉手機鋰電的售價為9余萬元兩邊，但若手機鋰電能修的時候下，自己處理廠的價目僅為1.八萬-1.8余萬元，前后左右相距4倍多，而這多花的污蔑錢將由人身險費用品牌來擔負，因為眾多人身險費用品牌會拒保，所以冒出續保難。即便車主在這過程中沒有承擔費用，高維修費到了第二年也會轉化為更高的保費。“羊毛出在羊身上，賣車的時候優惠的錢，后期總有辦法讓你補回來。”王浩表示。
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