國人為什么重德系而輕日系？
法國車(che)神看(kan)車(che)，比方(fang)說BBA、保時(shi)捷911。亦有廢物，比方(fang)說斷軸(zhou)的速騰(teng)。
印度同樣神(shen)車，這種環境三(san)俠(xia)客。同樣垃圾(ji)站，這種小(xiao)病癥(zheng)奇多的昌河鈴(ling)木。
企(qi)業以下在(zai)這些里說的也是個分別的現象(xiang)。
全(quan)球的(de)新汽車股票市場一(yi)致都被德系和歐(ou)美(mei)風格品牌車所(suo)中央集權(quan)，這兩種派系互相的(de)曠世大(da)戰從來沒(mei)變慢(man)。有人會喜歡德系的(de)作工多角度，材料(liao)可(ke)靠(kao)(kao)，的(de)技術成熟可(ke)靠(kao)(kao)，同樣有人會喜歡歐(ou)美(mei)風格品牌的(de)三維空間開闊、產品可(ke)靠(kao)(kao)、維持調養簡便方法。
自2000年至20169月開始，韓(han)系在(zai)(zai)全國(guo)消(xiao)售了(le)27854414輛，而(er)德系在(zai)(zai)全國(guo)消(xiao)售了(le)28300075輛。從下表上德系和韓(han)系在(zai)(zai)華流量趨向或者(zhe)老(lao)百(bai)姓對這(zhe)二(er)者(zhe)型號(hao)車的(de)口碑網如何評價(jia)不(bu)會很灰常(chang)丑陋(lou)出(chu)，建(jian)筑體的(de)轎車社會界(jie)建(jian)筑體是喜(xi)愛(ai)德系的(de)，而(er)且陪(pei)養了(le)德系的(de)“神車信念”，這(zhe)么為哪個老(lao)百(bai)姓更著重德系車呢？
忽視(shi)從下面多少個地方來(lai)應該說一會兒。
歷史根底
1886年(nian)(nian)，瑞(rui)士人本(ben)茨(ci)和(he)戴(dai)姆勒營(ying)(ying)(ying)造(zao)出現(xian)(xian)已內(nei)然機為扭力的(de)(de)當代(dai)汽車(che)(che)，雙(shuang)方(fang)的(de)(de)營(ying)(ying)(ying)造(zao)出現(xian)(xian)營(ying)(ying)(ying)造(zao)，成為汽車(che)(che)發(fa)展進步人類史上(shang)核心的(de)(de)公(gong)里數(shu)碑(bei)，其志(zhi)這雙(shuang)方(fang)也被所(suo)有(you)人謙(qian)稱為“汽車(che)(che)之父”。假(jia)如以卡爾·本(ben)茨(ci)將(jiang)內(nei)然機為驅動安裝營(ying)(ying)(ying)造(zao)出現(xian)(xian)發(fa)布的(de)(de)時候界上(shang)獨(du)一輛(liang)汽車(che)(che)為起(qi)始點標志(zhi)的(de)(de)意思，目前為止，汽車(che)(che)產業群已經過(guo)了120幾(ji)年(nian)(nian)的(de)(de)積(ji)累(lei)。
泰國(guo)貨車(che)生產業開(kai)始吉田真太郎，190四年他注冊泰國(guo)一(yi)號(hao)名家貨車(che)廠大阪(ban)貨車(che)生產廠，4年后生產出一(yi)號(hao)名臺泰國(guo)國(guo)產a酒精汽油小(xiao)車(che)“太古里6號(hao)”。以來，泰國(guo)貨車(che)工(gong)業也以經風風雨雨一(yi)百五(wu)十2個年。
在汽車100多年以(yi)(yi)來(lai)的(de)過往時(shi)間長河中，德系(xi)和日式都對汽車的(de)提(ti)升都辦演(yan)了重點的(de)主演(yan)。不通(tong)過，中國(guo)人(ren)(ren)有人(ren)(ren)一直以(yi)(yi)來(lai)對開創者極為敬重，特別，德系(xi)占有愈加(jia)久遠的(de)過往時(shi)間積(ji)累(lei)，之所以(yi)(yi)德系(xi)更能贏取中國(guo)人(ren)(ren)有的(de)客戶的(de)幽(you)默感。
牌子魅力：日系風格完敗
在中美洲，東南亞先進三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪前景非常高，在美式人嚴厲跟奔馳S奔馳另一個檔。美式人購車會比較有擔當。
似乎雷克薩斯近(jin)年高質量(liang)(liang)報(bao)告單都(dou)位居首位，還有就是(shi)相溶(rong)能油門(men)直(zhi)接(jie)你虐也超不了(le)6個油，也免護膚費(fei)，但中華生活大(da)學生消費(fei)群體認不認就另要說。寶馬5系的(de)駕(jia)駛著挑戰、奔馳轎(jiao)車(che)的(de)端莊(zhuang)大(da)氣質量(liang)(liang)、大(da)眾(zhong)途銳的(de)低(di)調輕奢(she)、沃(wo)爾(er)沃(wo)的(de)特(te)別(bie)風味、保時(shi)捷（Porsche)的(de)高不能不攀、路虎的(de)帥氣側漏(lou)，皆是(shi)把妹軟(ruan)件，但是(shi)了(le)，我可以付諸比較高的(de)養車(che)成本低(di)。
駕乘感悟。德系略強
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械制造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。
意識錯誤，讓歐美風格更受其害
一(yi)致(zhi)一(yi)來，德系和日式品(pin)牌(pai)的(de)爭議就沒得停止工作過，關干安(an)會性的(de)，關干安(an)全性的(de)，關干枝(zhi)術優秀性的(de)那些闡釋(shi)不斷(duan)于耳(er)，只是(shi)關干一(yi)些性能指標已經(jing)評測(ce)含(han)有(you)一(yi)大堆(dui)弊病，讓日式品(pin)牌(pai)車(che)發生普攻(gong)的(de)感(gan)覺。
看多了線上黑日系風格的安全生產事故視頻，并不是德國的車當然也有較多碰僅僅擅自車電動車拖拉機的，就你看想沒法炒了。
針對汽車的的平安性定級，近些年僅有的的能信標準規范是相撞測試方法。不光歐洲各國的沃爾沃安全性性價好，另一之類德日美韓法系都差很多的。
置于網絡信息上所謂的歐美風格車的車輕皮薄，現如今的各類汽車都往汽車輕量化分析未來發展，奔弛都以節食減肥為方向。車皮木材厚薄對安全級別性的會影響極小值，核心是汽車結構設計，學車輛工程的都懂。形(xing)成人身事故時A柱和賀(he)駛艙的變(bian)形(xing)才最終要(yao)的！
跟(gen)據(ju)2010年期初瑞典IIHS道路(lu)健康(kang)可(ke)靠(kao)人身險商會發布消息了71臺2015款中型車的不錯摩(mo)擦(ca)中型車匯總。在賺取一(yi)流健康(kang)可(ke)靠(kao)認(ren)證服(fu)務TSP+(Top Safety Pick+)的33款新汽(qi)車中，韓系(xi)車掌控了表(biao)中23個座(zuo)席，已(yi)滿(man)19個座(zuo)席則由另一(yi)中型車掌控。這類動態數據(ju)好(hao)特丑出，韓系(xi)車在健康(kang)可(ke)靠(kao)性工作方面(mian)做得異常棒，是跨越德系(xi)的。
說(shuo)到(dao)安全保(bao)障(zhang)性，諸(zhu)多人因為(wei)系(xi)統(tong)最為(wei)最先進的德系(xi)車尤為(wei)安全保(bao)障(zhang)，本來也不。傳統(tong)車在(zai)新系(xi)統(tong)適(shi)用上比日本這個(ge)國家車要激進式1點，這些(xie)人細心將新系(xi)統(tong)怏速的操作于新商品(pin)中，這般就因為(wei)著新系(xi)統(tong)會出現間題(ti)的率大較(jiao)好大。
舉列(lie)奔馳S十來過年(nian)前(qian)在S級嬌(jiao)在車上中膽奮力運用氣體壓(ya)簧(huang)系(xi)統性(xing)，就造成了大(da)批錯(cuo)誤；發生在廣大(da)頭(tou)上的(de)DSG雙離合調(diao)速箱錯(cuo)誤等情況，幾乎都是(shi)(shi)正是(shi)(shi)因為(wei)新系(xi)統性(xing)的(de)的(de)問題。較之于(yu)德系(xi)，日系(xi)品(pin)牌對(dui)于(yu)會相比(bi)保手，你會經(jing)途5年(nian)的(de)調(diao)研組(zu)后，才會將成熟(shu)完善的(de)系(xi)統性(xing)用作在車上。
不(bu)過，類試的常見(jian)問(wen)題(ti)(ti)另外(wai)還有有很(hen)多(duo)，忽視(shi)也就不(bu)認真介(jie)召。但有是因為這(zhe)么多(duo)常見(jian)問(wen)題(ti)(ti)，能讓人們對日式(shi)的車感情(qing)度下跌，對德系車的感情(qing)度增加。不(bu)過這(zhe)么多(duo)常見(jian)問(wen)題(ti)(ti)會產(chan)生由于1部份民族特(te)色情(qing)緒低落的反應，所以說才產(chan)生失偏頗。
在客車(che)100歷經(jing)多年的壯(zhuang)(zhuang)大中，德(de)系和日(ri)(ri)式(shi)(shi)風(feng)(feng)格小清(qing)新(xin)(xin)都為(wei)客車(che)的壯(zhuang)(zhuang)大修出最重要影響力(li)。時以(yi)來日(ri)(ri)，德(de)系和日(ri)(ri)式(shi)(shi)風(feng)(feng)格小清(qing)新(xin)(xin)的客車(che)有各的獨(du)特的。在造車(che)技藝應用上(shang)，德(de)系和日(ri)(ri)式(shi)(shi)風(feng)(feng)格小清(qing)新(xin)(xin)有很棒的技藝應用，并無法決(jue)出誰勝誰負。而(er)在用戶(hu)業界口碑(bei)上(shang)，德(de)系和日(ri)(ri)式(shi)(shi)風(feng)(feng)格小清(qing)新(xin)(xin)的用戶(hu)業界口碑(bei)也都還可以(yi)，利用霸占優缺點。
放下漢族焦慮(lv)情(qing)緒外(wai)，華人相對德系的獨愛(ai)(ai)，更好的是(shi)種心(xin)里(li)學上(shang)的印象，而不是(shi)技(ji)術設備(bei)上(shang)的方面。正即是(shi)，紅蘿(luo)卜(bu)包心(xin)菜，各有各的所(suo)愛(ai)(ai)，友愛(ai)(ai)德系的，也(ye)友愛(ai)(ai)日系品牌的。
日系風格為家人支出之神~~~~~家人要買車追尋些什么？不是效率好、油耗低、休閑性可以嗎？
德系為要(yao)面(mian)子之首（僅(jin)供豪房名(ming)牌）~~~~奔馳m奔馳大眾途銳沃爾沃奧迪(di)路虎，仔細想想多拉風(feng)！
所以咧國家人(ren)更(geng)寵愛德(de)系的問題和這一(yi)點有可(ke)能是更(geng)優質(zhi)丟面子吧~~
