滴滴慘了！網約車新政下，神州優車或完勝
5月8日，國慶假(jia)期(qi)小五一假(jia)期(qi)完畢的1天，背景、廣州和東莞(guan)分開出臺政策(ce)各有的網約車平臺新政策(ce)出臺。
濟南和(he)(he)鄭(zheng)州(zhou)對于網(wang)上(shang)(shang)(shang)約(yue)車(che)(che)的司機(ji)和(he)(he)車(che)(che)輛做(zuo)出限制(zhi)：可以是(shi)(shi)(shi)地方化(hua)牌照和(he)(he)地方化(hua)戶口(kou)登(deng)記(ji)的人(ren)(ren)。也(ye)就是(shi)(shi)(shi)說，北京網(wang)上(shang)(shang)(shang)約(yue)車(che)(che)，必(bi)須是(shi)(shi)(shi)京人(ren)(ren)京牌，而上(shang)(shang)(shang)海也(ye)是(shi)(shi)(shi)滬(hu)人(ren)(ren)滬(hu)牌。廣(guang)州(zhou)要(yao)求網(wang)約(yue)車(che)(che)司機(ji)有初中畢業以上(shang)(shang)(shang)文化(hua)程度，并(bing)且需(xu)要(yao)在(zai)廣(guang)州(zhou)取得駕照。此外，北京和(he)(he)上(shang)(shang)(shang)海都規(gui)定，私人(ren)(ren)合乘(cheng)車(che)(che)輛，也(ye)就是(shi)(shi)(shi)俗稱的“拼車(che)(che)”，辦理司機(ji)員的合乘(cheng)頻率每車(che)(che)一天(tian)不允(yun)許超出兩回。
回顧(gu)過(guo)往的媒體報道，滴滴車(che)(che)該(gai)行業(ye)在狂(kuang)暴發(fa)芽(ya)的整個過(guo)程(cheng)中臥底著有不(bu)少疑問(wen)，司(si)機(ji)危險(xian)駕駛、車(che)(che)況堪憂等情況屢(lv)見不(bu)鮮，危及乘客人身(shen)安(an)全(quan)的治安(an)事件也(ye)時(shi)有發(fa)生。因此，出(chu)臺相應的行業(ye)規(gui)范實屬必(bi)要。
不(bu)(bu)(bu)過，也(ye)有(you)專家點評表(biao)示(shi)不(bu)(bu)(bu)同(tong)意見(jian)。中(zhong)國人(ren)(ren)民(min)大學公共政策研究院(yuan)執行(xing)副(fu)院(yuan)長毛壽龍表(biao)示(shi)，對市場一般來說，會讓（網絡約車）市場同(tong)比度老(lao)化(hua)。現在，上海、北京擁有(you)本地戶籍(ji)的(de)(de)人(ren)(ren)并(bing)不(bu)(bu)(bu)是(shi)很(hen)多(duo)，如果(guo)(guo)把外(wai)地戶籍(ji)的(de)(de)人(ren)(ren)排除(chu)在外(wai)，這個(ge)(ge)行(xing)業至少(shao)失去了(le)一大半資源，尤(you)其(qi)是(shi)人(ren)(ren)力資源，對餐飲行(xing)業進(jin)步發展前途極為(wei)不(bu)(bu)(bu)利的(de)(de)。如果(guo)(guo)這個(ge)(ge)行(xing)業不(bu)(bu)(bu)發展，可能會產生(sheng)一些連(lian)帶(dai)效果(guo)(guo)。
新華時評也表示，哪怕滴滴車實施細(xi)(xi)則不可能離地(di)，也應(ying)(ying)(ying)應(ying)(ying)(ying)留改進的“對話框”，而(er)且這個(ge)“窗口”應(ying)(ying)(ying)該使網(wang)約(yue)車各利益相關方都(dou)能夠感受(shou)到清風的吹動。如今各地(di)網(wang)約(yue)車細(xi)(xi)則陸續出臺，但是細(xi)(xi)則的修改條件(jian)尚不明晰(xi)。開門(men)立法之后似應(ying)(ying)(ying)充分集納(na)社會意見，適時進行必要調整(zheng)。
征(zheng)求意(yi)見(jian)稿一(yi)出，毫無疑問，最(zui)先感受到(dao)這些地方網約(yue)車新(xin)政“殺(sha)傷力”的是各大網約(yue)車平臺。易到(dao)比(bi)較委婉(wan)地表示，“新(xin)行業的健康發展既需要(yao)政策(ce)規范，也需要(yao)給予發展空間。”
滴(di)滴(di)打車的回(hui)應(ying)則比較直接。在(zai)滴(di)滴(di)看來，這(zhe)樣的方法將促使維修供(gong)應(ying)驟減、車同比減輕、滴(di)滴(di)網(wang)約車車費翻(fan)番和外(wai)出質量(liang)同比減少。比如(ru)，上(shang)海已經激活的41萬(wan)多(duo)名(ming)(ming)(ming)滴(di)滴(di)的司機中，只(zhi)有(you)不到1萬(wan)名(ming)(ming)(ming)司機具有(you)上(shang)海戶(hu)籍，這(zhe)也就意味著，其(qi)他40萬(wan)名(ming)(ming)(ming)注冊司機將沒有(you)資格申請網(wang)約車駕駛資格。
同時，滴(di)滴(di)也表示，上(shang)海、北京、深(shen)圳等(deng)地對車(che)(che)輛、司(si)機(ji)門(men)檻的規定，恐怕會一下抹殺嘀嘀打車(che)(che)過去了8年為部位自主創業作出的多(duo)半認真(zhen)，會讓司(si)機(ji)群體收(shou)入減少70%以上(shang)。
而相(xiang)比之下，一直給滴滴“添(tian)堵”，且被視(shi)為(wei)競爭對手的賽越優車(che)(che)(che)則回應(ying)稱，京滬等地網約車(che)(che)(che)平臺(tai)方法聽取(qu)意見表稿對九(jiu)州(zhou)(zhou)私家車(che)(che)(che)無影(ying)響力。因為(wei)神州(zhou)(zhou)優車(che)(che)(che)司(si)機和車(che)(che)(che)輛均符合新政要(yao)求。不過，神州(zhou)(zhou)優車(che)(che)(che)也表示網約車(che)(che)(che)司(si)機需具(ju)有著本市(shi)戶藉相(xiang)應(ying)需要(yao)過度(du)堅持原則。
在“京人京車(che)(che)(che)”、“滬(hu)籍滬(hu)牌”的限制(zhi)下(xia)，以兼職、外(wai)地(di)司機為(wei)主的滴(di)滴(di)打車(che)(che)(che)大呼(hu)受傷，再加上網約車(che)(che)(che)新(xin)政(zheng)中對(dui)車(che)(che)(che)輛(liang)質量的要(yao)求，直接將滴(di)滴(di)中的奇瑞QQ等(deng)小型車(che)(che)(che)輛(liang)排擠出了市場。恰巧，神州(zhou)優(you)車(che)(che)(che)在這(zhe)兩方面都不太擔(dan)心，在家人車(che)(che)(che)主在家人車(che)(che)(che)，真(zhen)是賽越(yue)優(you)車(che)(che)(che)一貫(guan)制(zhi)的形式(shi)。政(zheng)策加了限制(zhi)，神州(zhou)優(you)車(che)(che)(che)也只(zhi)需(xu)改改司機招聘(pin)的門檻，而(er)車(che)(che)(che)輛(liang)的質量，公(gong)司本身就符合要(yao)求，兩相比較之下(xia)，神州(zhou)優(you)車(che)(che)(che)算是便宜(yi)占盡。
如果這一政(zheng)策(ce)最后落實，對剛(gang)剛(gang)與(yu)(yu)Uber合并的(de)滴滴肯定(ding)是個(ge)不(bu)(bu)小(xiao)的(de)打擊(ji)，比較多來往(wang)車輛和(he)司機朋友(you)將(jiang)不(bu)(bu)可以不(bu)(bu)退出(chu)了市場(chang)中(zhong)。那么這部分空出(chu)來的(de)市場(chang)，誰將(jiang)受益？身為(wei)巨頭之一的(de)神(shen)州優車顯然最有競(jing)爭力(li)，缺乏(fa)了強(qiang)力(li)競(jing)爭對手的(de)它將(jiang)與(yu)(yu)傳(chuan)統出(chu)租(zu)車重新(xin)分割市場(chang)。而神(shen)州優車，因為(wei)其(qi)與(yu)(yu)互聯網的(de)緊密結合，在(zai)競(jing)爭力(li)上比之傳(chuan)統出(chu)租(zu)車要強(qiang)上許(xu)多，極有會成(cheng)為(wei)這波政(zheng)策(ce)中(zhong)的(de)最大化回報者(zhe)。
